Do użytkowania oddano dziś (29 grudnia 2025 r.) blisko dwukilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 794 w miejscowości Smoleń (gmina Pilica), od skrzyżowania z drogą gminną nr 641626S do granicy województwa śląskiego. Inwestycja o wartości 20,4 mln zł poprawia bezpieczeństwo ruchu, porządkuje układ pieszy i rowerowy oraz wzmacnia funkcjonalność transportową subregionu.
Odcinek przebiega przez teren zabudowany. Zakres robót objął remont nawierzchni oraz przebudowę konstrukcji jezdni, w tym wzmocnienie słabego podłoża. Wzdłuż DW 794 wybudowano chodniki i ciągi pieszo-rowerowe, powiązane z istniejącymi szlakami rowerowymi. Przebudowano system odwodnienia, wykonując m.in. podziemne i naziemne zbiorniki retencyjne i chłonne. Powstała zatoka autobusowa z peronem, przebudowano zjazdy i wloty skrzyżowań, wykonano kanalizację deszczową oraz docelowe oznakowanie.
Dokumentacja projektowa została opracowana na zlecenie Gminy Pilica na podstawie porozumienia z Województwem Śląskim z 29 kwietnia 2019 r. Autorem projektu było Biuro Projektów Dróg, Ulic i Mostów D.A.-PROJEKT z Krakowa. Decyzję o pozwoleniu na budowę uzyskano 16 października 2020 r. Umowę na roboty budowlane podpisano 21 marca 2024 r. z firmą COLAS POLSKA Sp. z o.o. Nadzór inwestorski sprawowała spółka PROKOM Construction.
Wciągu ośmiu miesięcy robót wykonano:
- remont nawierzchni DW 794 wymieniając warstwy: ścieralną i wiążącą,
- pełną przebudowę nawierzchni wraz ze wzmocnieniem podłoża na odc. ok. 0,5 km,
- remont poboczy, wykonanie rowów odwadniających,
- zbiorniki retencyjne podziemne w formie skrzyń rozsączających,
- chodnik i ciąg pieszo-rowerowego,
- przebudowę zjazdów indywidualnych i publicznych,
- zatokę autobusową wraz z peronem przystankowym,
- przebudowę wlotów skrzyżowań i wybudowano kanalizację deszczową,
- zbiorniki retencyjne i chłonne naziemne,
- przebudowę i zabezpieczenie istniejących sieci uzbrojenia terenu,
- wycinkę drzew i krzewów w niezbędnym zakresie,
- nowe, docelowe oznakowanie poziome i pionowe.
Droga ma klasę techniczną G, nawierzchnię bitumiczną z asfaltów wysokomodyfikowanych i kategorię ruchu KR5. Konstrukcja jest dostosowana do dopuszczalnego nacisku osi 11,5 t (115 kN). Szerokość jezdni wynosi 2×3,25 m, a chodników 2,0 m. Zastosowaliśmy rozwiązania projektowe zapewniające trwałość konstrukcji do 50 lat, bez konieczności gruntownej przebudowy.
Przedsięwzięcie prowadzone było od marca 2024 r. do listopada 2025 r. Inwestycja zwiększa bezpieczeństwo uczestników ruchu, sprzyja rozwojowi lokalnemu oraz podnosi atrakcyjność obszaru dla mieszkańców i inwestorów.
